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大发pk10是正规的吗 北煤南運大動脈開通 浩吉鐵路規劃年運輸能力達2億噸 美加州爆发山火

发布日期:2019年10月23日 7:08编辑:大发pk10是正规的吗

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”民警说。

【江一燕获奖引争议】

「通過銜接沿線眾多礦區和電廠⊙☆┊,打通能源運輸的『最後一公里』♂﹡□,浩吉鐵路的運輸效率和輻射範圍將大幅提高?∴,真正成為一條縱貫祖國南北的能源運輸大動脈⌒◇π。」李永金說△♂⊙。

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車出起始站200多公里↑,進入陝西榆林境內的靖邊北站π,這裡是浩吉鐵路煤炭運輸集運端的始端〇△,與靖神(靖邊北至神木西)鐵路相接△,開通初期可供14條萬噸列車在此吹響集結號△□,實現編組、列檢π。

穿越「地質博物館」在「風沙地」中鋪軌□⊙,「軟豆腐」里打洞∵,「海綿墊」上立柱要打造這樣一條「北煤南運」的能源大通道談何容易π?△□!「鐵路所經之處▽☆?,有茫茫大漠風沙撲面◇◇,有黃土高原千溝萬壑△◇↑,還有山川丘陵平原湖泊?□∵,地質複雜地形多變♀♀◇,好似一頭鑽進了一座『地質博物館』﹡!」李永金感慨π⌒。

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在襄州北站〇△↑,浩吉鐵路疏運自此開始?□。襄州北站站長徐海偉指着線路說♀♂□,從北方來的萬噸煤炭專列將在這裏分解☆〇♂,一部分轉入焦柳線、襄渝線等∵▽,一部分繼續南下♂。「目前站內已建成19條軌道△,每天可編解列車40對?⌒,待到正式開通運營♂♂,將是一幅百舸爭流的熱鬧景象∴。」

抬頭看山﹡,轉頭見嶺△。「通過優化施工技法、推進機械化操作﹡♂,建設者們一路打洞開道♂π,讓鐵路順利穿越崇山峻岭∟。」蒙西華中鐵路公司蒙陝指揮部工程技術部副部長管曉軍介紹┊∟,正是在這樣的技術攻關和強化管理下?﹡,蒙陝段186公里54座隧道得以全部順利貫通∟。

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[世界上一次性建成並運營的最長重載鐵路——浩吉鐵路開通「北煤南運」大動脈↑,通了⊙!(產經觀察)圖為浩吉鐵路穿過毛烏素沙漠┊?⊿。本報記者 史家民攝9月28日♂,廣袤無垠的毛烏素沙漠腹地♂,隨着一聲鳴笛響徹天際♀⊙,列車緩緩開出內蒙古鄂爾多斯市浩勒報吉南站⊿。世界上一次性建成並運營的最長重載鐵路——浩吉鐵路(浩勒報吉至吉安鐵路)正式開通♂?π!

在沙漠里築路?,既要防沙⊙,也得用沙⊿。風積沙鬆散稀疏⊿,如何才能壓實填充路基呢▽?「沙土改性☆⊿。」中交一航局項目經理李選豐道出奧妙π﹡,通過測定沙子的物理力學特性⊿,改良粉細沙壓實工藝?♀,最終將風積沙大規模填入路基⌒◇。「為了監測其長期穩定性♂□,事先在試驗段路基里暗藏了100多套儀器↑⌒,未來能實時分析相應範圍的穩定力↑,進行智能監測⌒。」

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從土地佔用情況看﹡?⌒,浩吉鐵路作為重載鐵路┊△⌒,佔地寬度20—30米♂◇?,而建設特高壓電網佔地寬度至少80—100米┊↑,不適合穿越人口密集的地區∴∟□。

韓 鑫]

「浩吉鐵路開創性地將集疏運系統同步規劃建設♂,目前已同步建成集疏運項目21個⊙,保證了浩吉鐵路的最大運輸效能△☆。」李永金介紹☆♀□,開通運營后▽┊,還將實現鐵水聯運┊?﹡。

走近一段風沙路基細細察看——鐵軌兩旁的坡面上一格格「井田」密織?⊙,上方種植的沙柳冒着綠意π,別看它葉小不打眼◇□,卻根系發達、耐寒抗旱♂,延伸開去數十里⊙,遠遠望去♀,竟是一條綠色長廊↑π,成了鐵路的「貼身防護服」◇┊。順着線路往兩側看▽,灌木林帶和草帶每隔30米交替出現♀∵,最寬處達210米⊿π☆,築起一道綠色「擋風牆」∟♂♀。

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集運端直連礦區∵♂∵,將有力推動蒙陝一帶煤炭企業生產〇∴□。「礦區開掘出的煤炭能在第一時間坐上靖神快車道♂♀,進入浩吉主幹道↑▽,直通華中地區♂☆,距離縮短的同時□▽◇,物流成本也將大幅降低◇⊙。」靖神鐵路總經理楊志光告訴記者∟□,類似靖神的集運線在浩吉鐵路上半段共有6條?♂∵,覆蓋蒙陝甘寧的主要礦區↑☆□,大大紓解了上游煤炭企業的新增產能↑﹡。

——「海綿墊」上立柱∟∟⌒,穩紮穩打承重量┊。列車進入三門峽水庫上游〇,只見三門峽黃河公鐵兩用大橋兩排高大粗壯的橋墩林立▽⊙□,宛若一條蛟龍盤旋於水面上∟⌒〇。

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為了充分滿足公鐵兩用運輸荷載需求△,大橋頂推重量相當於2萬多台小汽車∟,是世界上連續頂推距離最長、重量最重的公鐵兩用大橋﹡。

不少人或許會問♂,為何不在原產地把煤直接變為電輸送到東南地區∵⊿∟?「無論從投資性價比還是土地資源佔用來看▽♂♂,鐵路運煤都比直接輸電更為划算♀♀。」國家發改委能源所能源經濟中心副主任肖新建算了一筆賬——

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「以往煤炭先運到北方港口↑┊﹡,再由海輪運往江蘇⌒⊿,換江船運至電廠﹡,調運周期要30天左右∵∵。浩吉線開通后☆☆﹡,煤源地的煤炭只要一天就能抵達電廠◇,打通了能源運輸的大動脈△♂!」華電江陵電廠總經理汪家軍說〇。

「這三條煤炭運輸線路起點都在晉陝地區〇▽▽,通過鐵路將煤由西向東運往華北港口◇♂┊,再入海進江☆◇π,輾轉抵達華中地區┊⊙。」蒙西華中鐵路股份有限公司副總工程師韓賀庚直言♂,相比過去要「繞一個大圈」□,浩吉鐵路成為縱貫南北的「直達線」——將「產煤大戶」蒙陝甘寧的能源直接送往「用煤大戶」鄂湘贛等地區◇﹡⌒,大大減少運輸成本和周期↑。

更值得一提的是「環保賬」⌒□▽。中國鐵路設計集團有限公司浩吉鐵路項目總工程師李永金介紹↑∟,浩吉鐵路可以替代遠距離的卡車運輸☆┊◇,減緩南北公路運輸壓力ππ∴,從而在優化國家能源運輸結構的同時∟,「公轉鐵」還將節約運輸能耗∟。「據測算┊〇,鐵路運輸的能耗大概是公路運輸的1/7♂,其污染物排放大約是公路運輸的1/13?〇。」

——「風沙地」中鋪軌⊿,智能監測保穩定♀♂◇。鐵路穿越沙漠△,首先得「戰」沙▽△〇。毛烏素沙漠腹地△⊿△,流動沙丘連綿起伏↑,只待風起而動□∟。「每當颳起西北風↑⊿∵,周邊的沙丘便『復活』了⊙,以平均每年3—5米的移動速度向鐵軌進發♂♂。」中交一航局工區經理胡延傑測算◇⊙,如果沙丘不做處理﹡∟↑,5年左右就會抵達鐵路邊線〇﹡〇,掩埋鐵道﹡。

時間縮短?▽▽,運力不減△♀┊。為了提高煤炭運量?∴□,浩吉鐵路開通初期便開辦車站77座∟π,規劃年運輸能力在2億噸以上◇◇, 開通當年目標運量755萬噸↑,2020年預計運量6000萬噸□⌒,之後實現連續增運♂↑♀。

我國是煤炭消費大國♂△♀,煤電在電力供應結構中約佔2/3?⌒♀,是保障電力供應的主力能源♀↑∴。但長期以來☆♂〇,煤炭供需矛盾突出﹡,資源主要分佈在西北部♀,但消費卻集中在東南地區〇∴。為滿足華東和華南地區的煤炭需求π⌒,我國實施了「西煤東運」計劃♂⊙□,先後開通大秦鐵路、神黃鐵路和瓦日鐵路三條運煤專線∵π┊。

如此「龐然重物」的立足之地卻是細軟灘地□,如何在「海綿墊」上打樁立柱□┊?中鐵大橋勘測設計院項目負責人劉俊峰道出「秘訣」:為了讓大橋能在淤泥上站得住站得穩☆↑?,在每個橋墩底部都置有40根90多米深的樁身△☆◇,數量比一般的公路橋樁要多6倍左右↑☆☆。「根扎得深〇〇?,橋自然立得穩π。大橋主橋樁基456根♀↑,加在一起總長超過4萬米π⊿,相當於100圈400米標準跑道∵◇。」

從投資性價比來看⊙,把浩吉鐵路設計運力2億噸/年的煤炭☆⌒♂,換算成火電裝機容量約8500萬千瓦?∵□,而一條輸送能力1000萬千瓦的特高壓輸送2億噸原煤的電量↑♂,需要的電網投資約2160億元♂⊙,相較而言⌒∵◇,設計投資1930.4億元的浩吉鐵路更為經濟?♀↑。

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「更重要的是⌒,鐵路對沿線地方經濟發展的帶動作用更強∟π。」肖新建解釋⊿▽,浩吉鐵路沿線大型橋樑多為公鐵兩用橋∵⌒,它的建成通車不僅是對全國鐵路網的重要補充?,也將增強沿線區域間的經濟交流◇。

開闢「能源直達線」浩吉鐵路每年運輸的能源可發電超過4700億千瓦時∴⊙☆,能滿足全國居民半年的生活用電浩吉鐵路縱行七省區△△,全長1813.5公里┊。在中國鐵路版圖上π∴,新增這樣一條縱貫南北的能源運輸大通道到底意味着什麼♂◇♂?

要想穿山越嶺☆♀,就得「破」土⊙∵。建設者們為白城隧道量身定製了世界首台大斷面馬蹄形盾構機♀☆↑,以九個小刀盤共同組成斷面進行切削掘進↑♀⊙。記者看到洞口切面平整⊙⊿,山體綠意蔥蔥?,彷彿只做了一場「微創手術」﹡♂。據了解∴◇,這一全球首創的隧道開挖方式較圓形截面減少10%—15%的開挖面積⌒♀□,極大提高了隧道空間利用率♀⌒,創下了月掘進308.8米的紀錄◇♂。

——「軟豆腐」里打洞〇⊙,創新技術守安全♂〇。駛出沙漠☆□◇,車外換了景象?。山高谷深♀∟♂,溝壑縱橫⌒,陝西靖邊聳起的一座大山成為盤踞在浩吉鐵路上的又一道關隘⊙♂⌒。蒙陝段隧道群所處地段⌒,90%都是軟弱圍岩□。在脆弱富水的土層上開槽打眼☆,無異於在「軟豆腐」里鑿洞☆⊿。

年運輸能力2億噸意味着什麼π┊?可裝滿線路在用載重最大的車皮250萬輛〇,每輛車長12米∵☆,合計長度可繞赤道接近一圈;其所提供的能源可發電超過4700億千瓦時⊿⊙,能滿足全國城鄉居民半年的生活用電☆♂。

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打通「最後一公里」銜接沿線眾多煤炭基地和輸出路線?↑,將產煤區和用煤區「織」在一起年運量2億噸以上的浩吉線┊□⊿,猶如一條「煤炭的長河」♀♂﹡,以每小時120公里的速度向南流淌?☆?。這條大通道銜接了沿線眾多煤炭基地和輸出路線┊,將產煤區和用煤區「織」在一起〇π。

作為一條以煤運為主的重載貨運線△,浩吉鐵路一跨長江兩越黃河?♂〇,由北向南先後穿越毛烏素沙漠、黃土高原、秦嶺山脈、江漢平原等地域♂,創下不少世界之最⌒△⊿。

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